这是一篇根据检察官真实人生经历撰写的文章，主人公陈东，1962年生人，现任徐州铁检院诉讼监督检察部主任。作为朝夕相处的同事，当作者郑小佩听到陈东主任娓娓道来这些心路往事的时候，不禁动容，于是决定要把这些生动的故事用笔记录下来，以第一人称记录下这一腔忠诚、担当、为民的检察情怀……

　　2021年12月30日，最高人民检察院新闻办与检察日报社联合开展的“党在我心中——庆祝中国共产党成立100周年暨人民检察制度创立90周年征文”活动获奖名单揭晓，徐州铁检院刑事检察部检察官助理郑小佩撰写的这篇《铁道上的检察情》荣获散文类优秀作品奖。

　　时光荏苒，转瞬多年，曾经那个无忧无虑的少年已然远去，留下来的只有岁月与生活的沉淀，抬头仰望那四十五度角的天空，轻笑提笔，致我一路在铁道线上走来的检察情怀。

　　很幸运，我与检察结缘，情定至今。

　　遥想毕业时，1980年我进入了当时的济南铁路局徐州车务段，成为了一名扳道员，是名副其实的铁路工人，每天对着铁道上飞驰的列车，不曾想能与检察结缘。可以说是因为一部《流浪者》电影影响了我，该片的男主人公叫拉兹，大法官拉贡纳素来相信“贼的儿子一定是贼”这一荒谬的理论导致自己亲身儿子拉兹悲惨经历的故事，让我深刻的感受到一个正义的法律工作者对一个人的一生有多大的影响，从此在我心里便埋下了想为老百姓伸张公平正义的种子。巧的是，1985年铁路系统招收法律专业的电大学生，我通过自己的努力考入了电大，脱产学习了3年半的法律，回到单位后从事法务等工作。1989年，两高关于印发《关于贪污、受贿、投机倒把等犯罪分子必须在限期内自首、坦白的通告》通知下发之时，徐州铁路运输检察院招收法律人才，我顺利报考成功，真正成为一名检察人。

　　清楚的记得，那是我进入徐州铁检院办理的第一起列车上伪造、倒卖伪造的有价票证案，当时公安机关移交的事实里认定的涉案金额近200万元，在当时可是一笔巨款，该案被公安部铁路公安局挂牌督办。我仔细阅卷后才发现，该案公安机关认定涉案金额的证据仅仅是根据嫌疑人的供述，但证明其伪造火车票的关键证据即被伪造的火车票等书证均没有。为了查明案件事实，我前往新疆乌鲁木齐、辽宁省抚顺市南杂木镇、吉林等地进行补充侦查。以前的老火车票都是回收的，必要取票检票才能进站，为了找到被伪造的火车票，我到乌鲁木齐、吉林等火车站的票箱去找被嫌疑人伪造的票，但这些在公安眼里是不可能完成的工作。所有被剪过的火车票都存放在车站的仓库里，用麻袋装着，每个仓库都放有满满几十袋票，我把票都倒了出来，开始一张一张翻找从徐州出发的火车票。就这样，从早到晚，我已经淹没在票海中，浑身沾满了灰尘和霉味，但当时心中只有一个信念，那就是我办得不仅仅是一个案件，而是他人的人生，我必须对案件负责，所以一直坚持翻找了十几天。功夫不负有心人，我终于从几万张废票中找到二十几张嫌疑人伪造的火车票，使该案认定事实准确，证据确实、充分，查清的涉案票面数额累计仅有几千元，嫌疑人因犯罪情节轻微被我院相对不起诉。其实，当时有人说我“呆板”，觉得完全没必要这么辛苦自己，公安都补不来的证据，我们检察人没必要较真。但我始终认为我们检察机关自始至终都不是“端菜者”，而是“炒菜者”，不愿“炒菜”的检察官无法成为合格的检察官。

　　很庆幸，我与反贪结缘，情之以往。

　　1999年，我已经在反贪部门工作有些年头了。有幸，2005年我参加了最高检组织的几次铁路重大案件专案。印象深刻的是，被最高检抽调办理一起涉案金额高达93亿元的贪污、挪用公款案件，我当时负责5.35亿元挪用部分的事实认定和定性。从事办理反贪案件的人都知道，与犯罪嫌疑人的审讯对抗则是反贪工作的另一种的生活。因为这个案件嫌疑人拒不供认，为了随时突破嫌疑人开口的时机，我反复围绕着证据展开，半年多的时间里，每天往返银行、办案点、看守所，过着三点一线的生活。在慢慢摸索中，我总结到一种方法，那就是抓住犯罪嫌疑人被采取强制措施后畏罪心理，突破案件、深挖犯罪往往具有意想不到的效果，且在犯罪嫌疑人从畏罪到悔罪的过程中启发他的良知，使其真正认罪服法。利用这种方法，我一次次突破了嫌疑人的心理防线，最后嫌疑人流着眼泪愧疚的说：“我还是全说了吧，否则我更没脸见单位的同事，都交待了我也就轻松了”。终于查清了犯罪嫌疑人挪用公款的犯罪事实，后经公诉犯罪，该嫌疑人因贪污、挪用公款罪被法院判处死刑，我们的工作也得到案发单位和上级领导的肯定。案子是结束了，但每每想起审讯时嫌疑人盈满悔恨泪水的脸，我对“检察官”三个字有了更深刻的认识，深深体会到作为反贪干警那沉甸甸的责任，扶正压邪、执法如山，人民对我们工作的肯定，才是我们每一位反贪人无悔的追求。

　　很荣幸，我与民行结缘，情根深种。

　　2014年，已经50多岁的我开始从事民行工作，现为诉讼监督检察部，因铁检院业务分配考虑，将涉铁及铁路法院审理的铁路运输领域之外的民事、行政案件的诉讼监督和涉铁公益诉讼工作都放在这个科室，相当于传统的民行检察部门。民行检察，对我来说，完全是一个陌生的领域。为了搞好民行工作，我从头学起，虚心请教，结合铁路行政公益诉讼案件的特点，将涉铁行政公益诉讼工作做为每年我院工作的重点，作为一名铁路检察官，铁路安全这根弦似乎融入了血液里，从未松懈过。

　　2020年4月，我和国铁上海局徐州工务段相关工作人员共同排查高铁沿线安全隐患，在京沪高铁茅村段，发现了4处较为突出的安全隐患点，其中位于铁路安全保护区内的一家汽车修理厂，在临时搭建的近500平方米彩钢瓦仓库内，存放了200余桶润滑油、机油等易燃易爆危险品，极易引发火灾，严重威胁铁路运输安全。当时我详细的向责任单位的老板和员工说明隐患的危险性及相关法律后果，劝他们尽快拆除并撤离铁路安全保护区，可是汽车修理厂的员工带着情绪对我们讲：“拆了修理厂，我们怎么办？家里老小都指望着我赚钱养家啊。”。修理厂老板虽然表示配合拆除，但面对员工的抵触情绪并没有劝阻。回去之后，我立即和国铁上海局徐州工务段相关工作人员一起商讨研究对策，并对该汽车修理厂的附近做了现场调研，联系了当地政府共同研究解决问题的办法。我提出通过行政公益诉讼来人性化解决这个问题，并向当地镇人民政府制发了检察建议，督促地方行政机关依法采取有效措施，落实护路联防责任，防范和制止危害铁路安全的行为，切实维护国家利益、社会公共利益，并建议对该修理厂及员工妥善安置。最终，该修理厂很快被拆除，当地政府为该修理厂找到了铁路安全保护区外的场地，保证了修理厂员工正常就业。之后，我和我的同事们也进行了回访，修理厂的员工开心的和我们聊起了家常。再看这茅村段急速飞驰而过的高铁列车，仿佛与湛蓝的天空融为一体，变为一幅安静祥和的画卷。

　　日月如梭，32年寒暑轮回，11000多个日夜从手指间匆匆溜去，铁道上变得是不再奏响轰隆、哐当与鸣笛的交响乐，不变的是在铁道上我始终用真情书写公平和正义的丹青含义。一路走来，面对寂寞和清贫，我无怨无悔，并执着终生。“莫道桑榆晚，为霞尚满天”，我虽已芳华不在，但我愿用乘风破浪的勇气继续书写检察事业的辉煌，我愿用赤胆忠心继续书写检察官对党和人民的忠诚。